記者探訪杭州東站“最強大腦”

春運期間的杭州東站人來人往。安檢、候車、下站臺,“嘟——”列車出發瞭。

近日電梯維修公司,記者探訪杭州東站春運指揮中心,這個有著“最強大腦”之稱的綜控室,有著18臺連起來的電腦屏幕,還有滿滿一整面墻的監控屏幕,車站裡的一舉一動都盡收眼底。

盡管晚間的列車不多,但是“最強大腦”依舊“在線”,春運期間每天500多趟列車的正常運行全靠它。“最強大腦”具體是怎麼運轉的?有什麼樣的功能和作用?這些問題,跟著記者的腳步來一一揭秘吧。

“最強大腦”要轉得快

在綜控室工作的人員都是通過層層選拔出來的,清一色的女生,卻有著同樣的特點——腦子轉得快。簡單來說,就是反應要快。

一走進綜控室,就是兩排辦公桌。第一排辦公桌上擺放著一排電腦,一個接一個緊挨著沒有縫隙。

“這些電腦屏幕要連起來看。”客運值班員劉曉江在綜控室工作已經兩年瞭,她負責高速區的監控。也就是說,杭州東站高鐵和動車的運行,都是由劉曉江來監控。

在她面前有4臺電腦,電腦屏幕上顯示著每輛列車的到達時間和發車時間。

屏幕下方,一臺連接著“channel1”頻道的對講機不停地響著,“上水完畢。”“吸污完畢。”……杭州東站各個角落的消息不停地傳送到綜控室來。

“綜控有嗎?13時57分的G1870開檢。”對講機響瞭起來,劉曉江左手拿起對講機,右手點擊電腦屏幕上的列車圖標,選擇“開檢”,一聲“好的”幹脆利落。

“這個頻道說事情就是一兩秒,一遍過。”劉曉江說,她的工作主要是接收上海鐵路局的調控命令,確認列車抵達的時間信息,一旦有變化就要立刻通知運轉部門。列車是否及時上水、閘機是否正常運行,各個崗位的工作人員也會通過頻道向綜控室匯報情況。

“整個綜控室是通過自控、他控、聯控來實現整個杭州東站的高效運轉。”劉曉江說,由於信息隨時在變,所以綜控室內工作節奏快、工作量大,一秒鐘也不能掉以輕心,每時每刻都要保證註意力的高度集中,“大腦神經就像繃緊瞭弦的弓,一刻都不能松。”

“最強大腦”要叫菜梯廠商得應

春運開始前一周,受到雨雪天氣的影響,北方南下的列車限速或停運,引發多趟列車晚點。

“杭州東站每天有275對列車經過,雖然高速列車的綜控系統已經實現瞭自動化操作,但是在一切正常的情況下依然需要人工的實時盯控,出現晚點時更需要值班員綜合調控。”客運值班員厲俊說,這給綜控室的值班員帶來瞭超乎平常的工作量。

綜控室中負責監控普速區的有4人,高速區的有3人,加上對班、常務等共計10人。

厲俊說,多趟列車晚點時,也是綜控室最忙的時候。“飯都來不及吃,電腦系統甚至會死機。”但在全體客運值班員的努力下,整個東站的列車通行情況都慢慢恢復過來瞭。

一整面墻的監控屏幕,盯牢車站的各個角落。在遇到突發情況時,綜控室就相當於一個應急指揮中心。這個時候,充分的現場工作經驗對於客運值班員來說十分重要,“最強大腦”要叫得應,應對各種突發狀況。

在進入綜控室之前,劉曉江曾經在檢票口工作,這讓她對客運大廳的運作情況十分熟悉,也提高她良好的綜合應變能力。一旦在監控屏幕中發現某趟列車候車時有大規模的旅客排隊,造成候車大廳擁堵的情況時,她會及時跟檢票口溝通,加開B口開閘放行。

在綜控室這個“最強大腦”裡工作,自己的大腦也要轉起來。這些年輕的客運值班員用自己的青春和智慧服務旅客,幫助旅客更快、更方便地上車。她們憑借自己的敬業和奉獻精神維護瞭車站的運行秩序,讓百萬旅客順利回傢。

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