七七事變後，日軍瘋狂地轟炸瞭位於今金鋼公園舊址上的天津市政府和李公祠、寧園等地。天津淪陷後，寧園被日軍侵占，靜電機租賃建築設施損毀殆盡。抗戰勝利後，市政府對寧園進行簡單的修繕後重新對公眾開放，但由於時局不靖，園內遊藝全部停頓，景致面目皆非，加之距離市區較遠，交通不便，寧園數年內遊客寥寥，幾近荒廢。 1948年年初，天津市政府接連接到市民來信，反映市區內可供遊客休閑娛樂的公園甚少，雖有第一、第二、第三公園，但多被軍隊或機關占用，尤其每至夏日，百姓幾無消夏避暑之所。《新遊藝畫報》《益世報》等新聞媒體也推波助瀾，呼籲市政府盡早采取措施，修繕舊有公園，增添新建公園。為瞭滿足市民要求，安撫社會輿論，市政府責令工務局、公用局設法解決並上報具體方案。
工務局認為，北寧花園雖在抗戰時期多有破壞，但湖水、石橋、回廊、亭閣猶在，倘若稍事修整，便是市民消夏之好去處。唯因園址偏僻，交通所限，遊客隻能望園興嘆。為便利市民前往北寧花園遊覽起見，1948年5月16日，天津市政府公用局公共汽車管理處擬定瞭設立北寧花園遊覽車專項方案。遊覽車專線從1948年7月10日正式運行通車。上行車由中心公園至北寧花園，上午8時始發，至下午8時末發，每小時發車一輛，行車路線為：從中心公園直達東北角，循一號公交車路線至律緯路站，轉入昆緯路，經四經路至中紡七廠，最後抵達終點站北寧花園。下行車由北寧花園至中心公園，上午9時始發，下午9時末發，每小時發車一輛。沿途在東北角、元緯路、月緯路、律緯路等地設立車站，上下乘客。票價為每段兩萬元，全程四萬元，兩段之間以東北角為分界點。為瞭維持專車運營秩序，每輛車上設置稽查隊員二至三名。為補給公共汽車管理處的燃油費和勤務人員薪金，該管理處特別規定：軍、憲、警一律購票，概無優待，所有免票證無效，公共汽車管理處工作人員除負有勤務者外亦須一律購票。市政府於6月20日批準瞭這一方案。隨後，公共汽車管理處在全市范圍內張貼佈告諭知市民，報紙、電臺也做瞭相應的預告。
據記載，遊覽車專線從7月10日開始運營，但由於專車每日乘客稀少，不得已，從17日改為每逢星期六下午2時至9時，星期日上午8時至下午9時，每小時對開一次。26日，該管理處再次發佈公告，遊覽專車因乘客稀少，汽油價格飛漲，難予維持，由即日起暫停行駛。
試想，當時物價一日數漲，金圓券飛速貶值，老百姓竟要用擔子挑著金圓券去排長隊搶米、搶面。在這樣民不聊生、啼饑號寒的時代背景下，在人民解放軍解放天津的隆隆炮聲即將響起的前夕，老百姓連自己的溫飽和性命都不能保證，哪會有閑情逸致去逛公園呢？因此，北寧花園遊覽車如此短命也就不足為怪瞭。
(北方網編輯欣靜電機出租文)
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